虽然经过20年的培育，我国的会展业和会展市场在不断地发展壮大，但全国会展行业赢利面尚不足三成，大多数会展企业至今未能走出“旺丁不旺财”的阴影。这是去年11月28日出席在北京举办的全国展览馆协会论坛的专家们透露的消息。珠海航展有限公司董事长刘华强日前在“中国航展”晋升国内专业性展会A级新闻发布会上表示，“中国航展”将致力于打造中国会展业的国际品牌，探索出一条“旺丁也旺财”的市场化道路。

　　政府指导和行业调控缺失是我国会展业“旺丁不旺财”的重要原因。近年来，国内会展市场出现的恶性竞争和虚假繁荣局面令人担忧。刘华强举例说，本来500万美元就能够承办一次专业化的国际车展，但由于国内几个城市的相互争夺，结果抬高了相关国际组织对中国城市举办类似会展的门槛，最终会增加几千万美元的会展成本，使本来可以赚钱的车展活动最后成为赔本的买卖。

　　刘华强说，许多政府部门的多头审批和多头管理，缺乏统一、协调和高效的管理机构，往往直接造成了会展业的“旺丁不旺财”。2002年以来，我国开始实行会展的管办分离，各级政府不再直接举办会展，把企业推到会展业的前台，大大推进了会展的市场化和产业化进程，但要使会展业真正做到“旺丁也旺财”，还需要建立统一的政府指导机构和会展行业协会，重新整合全国的会展资源，对不同城市进行主导会展产业的合理规划和科学分工，尽量避免重复办展和无序竞争。在会展的管理方式上要变政府审批为注册登记，使会展从业人员更加专心于会展的市场化和专业化运作，而减少会展业以外的社会关系成本。

　　刘华强表示，将于2004年11月1日至7日在珠海举行的第四届中国航展，目前已初步完成了国际和国内招商，由于中国首位太空人杨利伟和“神舟5号”飞船返回舱将现身第四届中国航展，还由于俄罗斯空军“雨燕”和英国“金梦”、“UBB”等国际一流的特技飞行表演队将参展献艺，预计第四届中国航展的规模和影响将超过前三届，成为“旺丁也旺财”的国际知名航展。

文章来源: 光明日报