———访长沙市会展办主任杜仲塔

　　记者：会展经济作为目前我国最具增长潜力的产业之一，对城市经济发展的拉动效应日益明显。请您介绍一下我省近年来会展经济的总体情况。

　　杜仲塔：严格意义上说，我省的会展应该从1995年的首届长沙糖酒会算起，经过八九年时间的摸索，现在已经具备了初步的规模。首先是展会活动逐步增加，2003年尽管受到了非典的影响，但长沙市共举办了各类展会120多个，展览面积达80万平方米，会展成交额300亿元，直接收入近亿元，拉动消费40多个亿。其次，诞生了车博会、农博会、糖酒会、金鹰节等在全国有一定影响的节会品牌，提升了城市知名度。第三，促进了相关行业的发展。如首届糖酒会只有10多家省内企业参加，到2002年时达到了近千家，专设了湖南展厅。目前全省会展经济整体上呈现欣欣向荣的良好势头。

　　记者：我注意到，市会展办的一份总结材料将2003年称作长沙市会展经济的“起步之年”，这似乎与您刚才的话存在矛盾之处？

　　杜仲塔：之所以把2003年看成起步之年，是从现代会展的高标准来衡量的。长沙市（基本上也代表了湖南省，因为长沙集中了全省展会的90％以上）办会虽有近十年的历史，但真正形成会展经济还是近一两年的事。我省的展会虽然数量不少，但若论质量却难如人意。大多数博览会实际上仅仅是销售会，展的少销的多，而且鱼龙混杂，档次不高，即使老牌展会也存在这个问题。

　　记者：那么，该如何提高我省的会展水平？

　　杜仲塔：我认为首要的问题是整合资源。通过“政府引导、市场运作”的办法，把一些重复举办的节会整合改造，提升档次，增强竞争力。长沙一年办120多个会，但真正能给人留下印象的也就那么四五个。如果能整合推出十来个上档次的展会，那效果就会好得多。怎么样整合呢？我想应该根据产业优势来做。比如湖南的重型机械产业闻名全国，就应该在这方面办一个知名的展会，可事实上却是一项空白。

　　记者：随着汽车工业的迅猛发展和市场需求的日益旺盛，车展已经成为当今最火爆的会展类别之一，不知湖南在这方面做得怎样？

　　杜仲塔：客观地说，目前汽车展会还是我省会展经济的一块短板。近两年长沙每年都有四五个车展，但绝大多数规模不大，影响不深。中国湖南汽车博览会是其中办得最为成功的，但若要与北京车展相比，差距还很大。由于目前没有很有实力的专业车展公司来运作，出现多头办会，造成规模不大、品种不全、市场不明、展销脱节，不利于品牌车展的形成。我认为，政府应该介入其中整合资源，一年最多办两个车展，分别定在两个黄金周之前的4月和9月。

　　记者：说到政府介入，其实我们已经开始做了。去年年底我省就已将中国湖南汽车博览会确定为我省唯一省政府认可、重点支持的品牌专业展会，和农博会、金鹰节、糖酒会并列为“四大官会”。与其他3个知名展会相比，车博会还只是个“新生儿”，省政府为什么这么重视它呢？

　　杜仲塔：一方面，汽车是当今最火爆的产业之一，也是我省的一个支柱产业，前景非常好。加强汽车会展经济建设，有利于推动我省汽车业的发展，满足人民群众的消费需求。其次，去年的首届中国湖南汽车博览会作为初创可算是办得相当成功，承办单位三湘都市报和长沙兰德展览公司表现出了较高的办会专业水平，借助强势媒体的资源优势和传播威力，可以把整个湖南的车展水平不断提升。我想，有省政府的强力支持，随着经验的不断积累，“中国湖南汽车博览会”一定能办成一个湖南品牌车展。

文章来源: 三湘都市报